Superficie De Rodadura De Neumatico.
La superficie de rodadura de un neumático es uno de los componentes más importantes a la hora de garantizar la seguridad y el rendimiento de un vehículo. Esta parte del neumático es la que se encuentra en contacto directo con la carretera y, por lo tanto, es la encargada de proporcionar la tracción necesaria para que el vehículo se mueva con eficiencia y estabilidad.
La superficie de rodadura está compuesta por una serie de surcos, ranuras y bloques que se diseñan de manera específica para adaptarse a diferentes tipos de terreno y condiciones climáticas. Los surcos y las ranuras tienen la función de evacuar el agua, la nieve o el barro que se acumulan en la superficie de la carretera, permitiendo que el neumático tenga un mejor agarre y reduciendo el riesgo de aquaplaning.
GRACIAS POR VISITARNOS
Los bloques, por su parte, son los encargados de proporcionar la tracción necesaria para que el vehículo se mueva con seguridad. Estos bloques pueden ser más o menos grandes, dependiendo del tipo de neumático y de las condiciones en las que se va a utilizar. Por ejemplo, los neumáticos de invierno suelen tener bloques más grandes para mejorar la tracción sobre la nieve y el hielo.
La superficie de rodadura también influye en la durabilidad del neumático. Si la superficie se desgasta de manera desigual, el neumático puede perder su capacidad de agarre y su rendimiento se verá afectado. Por esta razón, es importante mantener los neumáticos en buen estado y comprobar regularmente la profundidad de los surcos y la presión de inflado.
En resumen, la superficie de rodadura de un neumático es un elemento fundamental para garantizar la seguridad y el rendimiento de un vehículo. Esta parte del neumático está diseñada para proporcionar la tracción necesaria en diferentes tipos de terreno y condiciones climáticas, y es importante mantenerla en buen estado para evitar el desgaste prematuro y garantizar la durabilidad del neumático.
Algunas patentes que relacionadas son: * SISTEMA DE CIFRADO O ENCRIPCION PARA COMUNICACIONES CELULARES DIGITALES.
* RESINCRONIZACION DE SISTEMAS DE CIFRADO DURANTE LA ENTREGA.
* MEJORAS EN INTERRUPTOR DE CIRCUITO CON UN CALIBRADOR INDICADOR DE VIOLACION.
* PROCEDIMIENTO PARA LA PIGMENTACION, EXENTA DE ALABEO, DE POLIOLEFINAS Y PIGMENTO ORGANICO REVESTIDO CON POLIMEROS POLARES.
* BARRENA PARA ROCA, PARA TALADRAR FORMACIONES SUBTERRANEAS, Y METODO PARA LUBRICAR LA MISMA.
* METODO PARA ESTUDIAR TEJIDO BIOLOGICO UTILIZANDO PARTICULAS MONOCRISTALINAS.
* PROCEDIMIENTO DE MOLIENDA DE TRIGO MEJORADO Y PRODUCTO DE TRIGO MOLIDO.
Descripcion: Una superficie de rodadura (11) de neumatico comprende primera y segunda ranuras (30,31) rectas, que se extienden circunferencialmetne alrededor del neumatico, una de las ranuras rectas esta colocada a cualquier lado del plano ecuatorial (PE) del neumatico y delimita una porcion central y dos porciones de espaldon. Una pluralidad de ranuras (32,37; 33,34) en zig zag que se extiende lateralmente a cualquier lado del plano ecuatorial, cada una comprende dos juegos de patas, un primer juego de patas (32A, 32B, 32C) se extiende a trave de la porcion de espaldon, y un segundo juego de dos patas (32D, 32E) se extiende hacia la porcion central, el primero y segundo juegos de patas estan descentradas circunferencialmente mediante la ranura circunferencial recta. Los lados laterales de la quinta pata (34E) de cada ranura en zig zag que se extiende lateralmente ma proxima al plano ecuatorial (PE) continua hacia el plano ecuatorial a trave de ranuras angostas que se fusionan cada una de ellas en las dos ranuras angostas que se extienden desde la quinta pata de una ranura en zig zag que se extiende lateralmente, situada en el lado opuesto del plano ecuatorial. Las ranuras circunferencial y lateral cooperan para definir hileras (50,51) de bloques de interpenetracion.
Figura Juridica: Patentes de Invencion, PATENTE:Superficie De Rodadura De Neumatico. en México
Solicitud: 9100125
Fecha de Presentacion: 1991-07-08
Solicitante(s): THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY
Inventor(es): RENE GOERGEN, PIERRE KUMMER
Clasificacion: B60C-009/000, B60C-011/000 referente a Superficie De Rodadura De Neumatico.