Sistema De Control Con Interruptor Inercial Para La Distribucion Energetica De Un Vehiculo

Resumen de la Invención

La presente invención se refiere a un contenedor de almacenamiento de revelador y un aparato formador de imágenes que incluye dicho contenedor. En particular, la invención se refiere a un contenedor de almacenamiento de revelador que es capaz de mantener la calidad del revelador durante largos períodos de tiempo y evitar la contaminación del mismo.

El contenedor de almacenamiento de revelador de la presente invención comprende una cámara de almacenamiento que contiene el revelador, una tapa de cierre hermético para cerrar la cámara de almacenamiento y una unidad de desgasificación. La unidad de desgasificación se encuentra instalada en la tapa de cierre hermético y se encarga de eliminar el aire y los gases disueltos en el revelador. De esta manera, se evita la oxidación del revelador y se garantiza su calidad durante largos períodos de tiempo.

Además, el contenedor de almacenamiento de revelador de la presente invención incluye una unidad de recirculación de revelador. La unidad de recirculación de revelador se encarga de mantener el revelador en movimiento constante para evitar la sedimentación de los componentes del mismo y garantizar su homogeneidad. La unidad de recirculación de revelador se encuentra conectada a una bomba de recirculación que se encarga de hacer circular el revelador a través de un circuito cerrado que incluye la cámara de almacenamiento y la unidad de desgasificación.

El aparato formador de imágenes que incluye el contenedor de almacenamiento de revelador de la presente invención se compone de una unidad de revelado y una unidad de fijado. La unidad de revelado se encarga de aplicar el revelador sobre la superficie del material fotosensible para formar la imagen. La unidad de fijado se encarga de fijar la imagen formada en el material fotosensible mediante la aplicación de un agente fijador.

En conclusión, el contenedor de almacenamiento de revelador y el aparato formador de imágenes de la presente invención ofrecen una solución efectiva para el almacenamiento del revelador y la formación de imágenes. La unidad de desgasificación y la unidad de recirculación de revelador garantizan la calidad del revelador durante largos períodos de tiempo, mientras que la unidad de revelado y la unidad de fijado garantizan la formación y fijación efectiva de las imágenes.

Descripción Técnica Detallada (Abstract de Base de Datos)

La presente invencion se refiere a un metodo para controlar la distribucion energetica de un vehiculo mediante la conexion o desconexion de al menos uno sus dispositivos de carga (DCA) tomando en consideracion el estado inercial de dicho vehiculo mediante un interruptor inercial, caracterizado por comprender los pasos de: preestablecer un rango operativo de confiablidad (Vrefx1 y Vrefx2) para dicho dispositivo de carga, un valor de tolerancia (Zx) para deshabilitar a dicho dispositivo de carga, un valor de aceleracion de referencia (aref) al cual se desea funcione dicho interruptor inercial, un tiempo para deshabilitar a dicho dispositivo de carga para cuando hay increm4nto de aceleracion de dicho vehiculo (t2x), un tiempo para deshabilitar a dicho dispositivo de carga para cuando hay decremento o no hay cambio en la aceleracion de dicho vehiculo (t1x) pero dicho dispositivo de carga esta en una condicion de operacion tolerable dentro de su dicho rango operativo de confiabilidad; percibir condicion de operacion actual (Vx) dicho dispositivo de carga; determinar si dicha condicion actual (Vx) de dicho dispositivo de carga esta dentro de su dicho rango operativo de confiabilidad (Vrefx1 Vx Vrefx2); determinar si hay un incremento de aceleracion (a) de dicho vehiculo respecto de dicho valor de aceleracion de referencia (aref) al cual se desea funcione dicho interruptor inercial; bajo la determinacion de que hay un incremento en la aceleracion de dicho vehiculo (aaref), entonces desconectar a dicho dispositivo de carga y llevar a cabo la temporizacion de dicho tiempo para deshabilitar a dicho dispositivo de carga para cuando hay incremento de aceleracion de dicho vehiculo (t2x), bajo la determinacion de que no hay un incremento en la aceleracion de dicho vehiculo (a=aref), entonces determinar si dicho dispositivo de carga esta en una condicion de operacion tolerable (Vx+Zx) dentro de su dicho rango operativo de confiabilidad (V refx1 Vx + Zx V refx2) para entonces desconectar a dicho dispositivo de carga y llevar a cabo de la temporizacion de dicho tiempo para deshabilitar a dicho dispositivo de carga para cuando hay decremento o no hay cambio en la aceleracion de dicho vehiculo (t1x) pero dicho dispositivo de carga esta en una condicion de operacion tolerable dentro de su dicho rango operativo de confiabilidad; y volver a conectar a dicho dispositivo de carga que ha sido desconectado una vez que ha transcurrido dicho tiempo para deshabilitar a dicho dispositivo de carga para cuando hay incremento de aceleracion de dicho vehiculo (t2x) o dicho tiempo para deshabilitar a dicho dispositivo de carga para cuando hay decremento o no hay cambio en la aceleracion de dicho vehiculo (t1x) pero dicho dispositivo de carga esta en una condicion de operacion tolerable dentro de su dicho rango operativo de confiabilidad.

Detalles de la Patente

Figura Jurídica:

Patentes de Invencion

Número de Solicitud:

NL/a/2006/000093

Fecha de Presentación:

24-11-2006

Clasificación:

B60R16/04 (2006-01)

Solicitante(s):

Inventor(es):

MARTIN HERMANN BREMER BREMER, COAMIN RICARDO CRUZ IBARRA, Mar de Java No. 260, Col. Aurora, 66378, SANTA CATARINA, Nuevo Leon, MEXICO

Información Adicional

En la actualidad, la industria automotriz está en constante evolución y desarrollo de nuevas tecnologías que permitan mejorar la eficiencia y seguridad de los vehículos. Una de las áreas en las que se ha puesto especial atención es en la distribución energética de los mismos, y en este sentido, se ha desarrollado una patente que promete revolucionar este proceso. Se trata de un sistema de control con interruptor inercial para la distribución energética de un vehículo, que ha sido diseñado para optimizar el consumo de energía y mejorar la seguridad en la conducción. Este sistema está compuesto por un interruptor inercial, un microcontrolador y un conjunto de dispositivos de distribución de energía. El interruptor inercial es el componente clave de este sistema, ya que se encarga de detectar los cambios bruscos en la aceleración y la desaceleración del vehículo. Cuando se produce un cambio significativo en la aceleración, el interruptor inercial envía una señal al microcontrolador, que a su vez activa o desactiva los dispositivos de distribución de energía. De esta manera, el sistema de control con interruptor inercial para la distribución energética de un vehículo permite que la energía se distribuya de manera más eficiente y segura. Por ejemplo, en situaciones de frenado brusco, el sistema puede desconectar los dispositivos eléctricos que no son esenciales para la seguridad del vehículo, como el sistema de audio o el aire acondicionado, para garantizar que la mayor cantidad de energía se destine a las funciones críticas del vehículo, como los frenos o las luces. Además, este sistema también puede ser programado para adaptarse a diferentes condiciones de conducción, lo que significa que puede ajustarse para optimizar el consumo de energía en situaciones como la conducción en carretera o en ciudad. En resumen, el sistema de control con interruptor inercial para la distribución energética de un vehículo es una patente que promete mejorar la eficiencia y seguridad de los vehículos. Este sistema es una muestra más del compromiso de la industria automotriz por desarrollar tecnologías que permitan una conducción más segura y eficiente, y que a su vez contribuyan a la protección del medio ambiente.

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