Rodamiento Sincronizado
Un rodamiento sincronizado es una invención revolucionaria en el mundo de la ingeniería mecánica. Este tipo de rodamiento es capaz de proporcionar una mayor precisión y estabilidad en el movimiento de las piezas mecánicas, lo que lo hace ideal para aplicaciones donde se requiere un movimiento suave y constante.
El rodamiento sincronizado se compone de dos anillos internos y externos, que están conectados por una serie de elementos de rodadura. Estos elementos son los que permiten que la pieza gire sin fricción y con una precisión milimétrica.
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Lo que hace que este tipo de rodamiento sea tan especial es su capacidad para sincronizar los movimientos de los dos anillos. Esto significa que, incluso si uno de los anillos se mueve ligeramente fuera de su eje, el otro anillo se moverá automáticamente para mantener el movimiento sincronizado.
Esta capacidad de sincronización es especialmente útil en aplicaciones donde se requiere un movimiento suave y constante, como en las máquinas de precisión y en los equipos médicos. Además, el rodamiento sincronizado también puede ayudar a reducir la fricción y el desgaste entre las piezas mecánicas, lo que puede prolongar la vida útil de los equipos.
En resumen, el rodamiento sincronizado es una invención única y valiosa que puede mejorar significativamente la precisión y la estabilidad de los movimientos mecánicos. Con su capacidad para sincronizar los movimientos de los anillos, este tipo de rodamiento es ideal para aplicaciones donde se requiere un movimiento suave y constante, y puede ayudar a prolongar la vida útil de los equipos. Sin duda, esta patente es una gran contribución al mundo de la ingeniería mecánica.
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Descripcion: La presente invencion se refiere a un rodamiento sincronizado del tipo de los rodamientos constituidos por una pieza circular interna con un carril cilindrico sobre el exterior de la misma; una pieza anular externa, coaxial con la pieza circular interna y con un cerril cilindrico interno de cara al carril cilindrico externo de la pieza circular interna; y entre ambas piezas, una serie de rodillos que cuentan con superficies cilindricas de dos diferentes radios, cuyo perfil es en forma de 'H'; de forma que la superficies cilindricas mayores de cada rodillo solo contactan el carril cilindrico interno de la pieza anular externa y la superficie cilindrica menor que cada rodillo solo contacta el carril cilindrico externo de la pieza circular interna. Las proporciones entre los radios de las partes cilindricas son: la suma de los dos radios diferentes de las superficies cilindricas de cada rodillo, ma el radio del carril externo de la pieza circular interna, igual al radio del carril interno de la pieza anular externa; asimismo, el resultado de dividir el radio del carril interno de la pieza anular externa entre el radio del carril externo de la pieza circular interna, es exactamente el mismo del obtenido al dividir el radio mayor entre el menor de las secciones cilindricas de cada rodillo; caracterizado porque su elemento anular mayor esta hecho de una sola pieza, con dos carriles internos cilindricos paralelos para contactar con ellos las dos secciones cilindricas mayores de cada uno de los rodillos; adema dicho elemento anular mayor o externo, tiene dispuesta entre los dos carriles internos cilindricos paralelos, una pestaña integral interna que va reduciendo su espesor en la medida en que se extiende hacia el centro, lo cual tiene por objeto el ajuste lateral con las secciones cilindricas mayores de los rodillos, a los que contacta en las orillas de sus secciones cilindricas mayores por el lado interno; adema el elemento circular central cuenta con una pestaña en su exterior, dicha pestaña hace contacto con la seccion cilindrica central de los rodillos al colocarse esta pieza al centro preciso del rodamiento; dicha pestaña va reduciendo su espesor hacia el centro, lo cual tiene por objeto el ajuste lateral con la seccion cilindrica menor de los rodillos. Adicionalmente incluye un separador de rodillos constituido por dos piezas anulares a los lados del rodamiento y frente a los extremos de los rodillos; dicho separador cuenta con unos conos adecuadamente colocados para penetrar en las cavidades conicas dispuestas en el centro de cada una de las caras planas laterales de los rodillos, haciendo contacto con ellos donde menos resistencia se ocasiona a su accion giratoria, sin tocarlos en sus esquinas agudas; dichas piezas anulares son conectadas mediante pernos o tornillos a trave del rodamiento.
Figura Juridica: Patentes de Invencion, PATENTE:Rodamiento Sincronizado en México
Solicitud: 9205560
Fecha de Presentacion: 1992-09-30
Solicitante(s):
Inventor(es): ILDEFONSO HERNANDEZ CERVANTES, MX
Clasificacion: F16C-029/00, F16C-033/01 referente a Rodamiento Sincronizado