Reforzamiento De Puentes De Concreto, Con La Adicion De Preesfuerzo Externo Conectado Por Friccion
El refuerzo de puentes de concreto es una tarea vital para garantizar la seguridad y la estabilidad de estas estructuras. Una técnica cada vez más utilizada en la ingeniería civil es la adición de preesfuerzo externo conectado por fricción.
Este método consiste en añadir cables de acero de alta resistencia al puente, que se tensan y se fijan a los pilares y las vigas mediante conectores de fricción. De esta manera, se aplica una fuerza de compresión al concreto, lo que aumenta su resistencia y su capacidad de soportar cargas.
Entre las ventajas de este sistema, destaca la rapidez y la facilidad de instalación, ya que no requiere la demolición ni la reconstrucción de la estructura existente. Además, se pueden ajustar las cargas en función de las necesidades específicas de cada puente.
Otra de las ventajas de este sistema es que se puede utilizar en puentes que presenten daños o fisuras en su estructura. El preesfuerzo externo conectado por fricción puede ayudar a reparar estas grietas y a evitar su propagación.
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Además, este método de refuerzo es altamente efectivo en zonas sísmicas, ya que aumenta la capacidad de resistir las fuerzas sísmicas y reduce el riesgo de daños en caso de terremoto.
En conclusión, el refuerzo de puentes de concreto mediante la adición de preesfuerzo externo conectado por fricción es una técnica segura, efectiva y económica para mejorar la resistencia y la estabilidad de estas estructuras. Es importante que los ingenieros civiles consideren esta técnica al diseñar y construir puentes en zonas sísmicas o con altas cargas de tráfico.
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* ESCUDO PROTECTOR ANTIMOTIN
Descripcion: La presente invencion se refiere a un metodo para reforzar externamente una viga de concreto para incrementar su capacidad de soporte de carga, dicha viga comprendiendo un primero y un segundo extremo, un alma, un patin superior o de compresion y un patin inferior o de tension, cada una de dichos alma y patines teniendo primera y segunda caras opuestas entre si, de manera que la viga tiene primera y segunda caras opuestas entre si, el metodo estando caracterizado porque comprende los pasos de: conectar exclusivamente por fuerzas de friccion a cada una de dichas caras del alma en dicho primero extremo de la viga, un primer conector de friccion superior por debajo del patin superior y que se extiende en una direccion descendente hacia un centro de la longitud de la viga; conectar exclusivamente por fuerzas de friccion a cada una de las caras del alma en dicho segundo extremo de la viga un segundo conector por friccion superior debajo del patin superior y que se extiende en una direccion descendente hacia el centro de la longitud de la viga; conectar exclusivamente por fuerzas de friccion, a cada una de dichas caras del patin inferior, primero y segundo conectores de friccion inferiores, el primer conector de friccion inferior estando dispuesto colinealmente con respecto al primer conector de friccion superior, el segundo conector de friccion inferior estando colinealmente dispuesto con respecto al segundo conector de friccion superior, y el primero y segundo conectores de friccion inferiores estando dispuestos colinealmente y separados entre si; hacer pasar un miembro de tension a trave de dicho primer conector de friccion superior, el primer conector de friccion inferior, el segundo conector de friccion inferior, y el segundo conector de friccion superior sobre cada cara de la viga, formando asi un primer tramo de miembro de tension que se extiende en una direccion inclinada hacia abajo entre el primer conector de friccion superior y el primer conector de friccion inferior, un segundo tramo de miembro de tension que se extiende en una direccion horizontal entre dichos primero y segundo conectores de friccion inferiores, y un tercer tramo de miembro de tension que se extiende en una direccion inclinada hacia arriba entre el segundo conector de friccion inferior y el segundo conector de friccion superior; y tensar por lo menos uno de dichos tramos de miembro de tension lo suficiente para transmitir, exclusivamente por medio de fuerzas de friccion, las fuerzas requeridas a dicha viga para incrementar su capacidad de soporte de carga; en donde dichos pasos de conectar exclusivamente por fuerzas de friccion a cada una dichas caras de la viga, primero y segundo conectores de friccion superiores y primero y segundo conectores de friccion inferiores, incluyen los pasos de comprimir suficientemente los conectores de friccion sobre la primera cara de la viga contra la
Figura Juridica: Patentes de Invencion, PATENTE:Reforzamiento De Puentes De Concreto, Con La Adicion De Preesfuerzo Externo Conectado Por Friccion en México
Solicitud: 9401088
Fecha de Presentacion: 1994-02-11
Solicitante(s):
Inventor(es): JOSE LUIS SILLER FRANCO, MX
Clasificacion: E01D-019/00, E04B-001/00 referente a Reforzamiento De Puentes De Concreto, Con La Adicion De Preesfuerzo Externo Conectado Por Friccion