Reduccion De Emisiones En Un Motor Diesel, Que Usa Un Proceso De Combustion Alternativo Y Un Circuito Egr De Baja Presion.
La reducción de emisiones en los motores diesel ha sido un tema de preocupación durante muchos años. Los motores diesel son conocidos por producir altos niveles de emisiones dañinas para el medio ambiente, incluyendo partículas de hollín, óxidos de nitrógeno y dióxido de carbono. Sin embargo, una nueva patente ha sido desarrollada para reducir significativamente las emisiones de un motor diesel mediante el uso de un proceso de combustión alternativo y un circuito EGR de baja presión.
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El proceso de combustión alternativo utilizado en esta patente implica la inyección de una pequeña cantidad de combustible en el motor diesel después de la inyección principal. Esta combustión secundaria ayuda a quemar cualquier combustible no quemado durante la inyección principal, reduciendo así las emisiones de hollín. Además, el proceso de combustión alternativo también ayuda a reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno al reducir la temperatura de combustión en el motor.
El circuito EGR de baja presión también juega un papel importante en la reducción de emisiones en este motor diesel. El circuito EGR recircula una pequeña cantidad de los gases de escape del motor de vuelta a la cámara de combustión, lo que ayuda a reducir la cantidad de óxidos de nitrógeno producidos durante la combustión. El uso de un circuito EGR de baja presión en lugar de un circuito EGR convencional ayuda a reducir la cantidad de gases de escape que se recirculan, lo que a su vez reduce la cantidad de partículas de hollín y otros contaminantes que se recirculan de vuelta al motor.
En conjunto, el proceso de combustión alternativo y el circuito EGR de baja presión utilizados en esta patente ayudan a reducir significativamente las emisiones producidas por un motor diesel. Además, estos métodos no afectan negativamente el rendimiento del motor, lo que significa que la reducción de emisiones se puede lograr sin sacrificar la potencia o la eficiencia del motor.
En conclusión, esta patente es una gran noticia para aquellos preocupados por las emisiones de los motores diesel. El uso de un proceso de combustión alternativo y un circuito EGR de baja presión es una forma efectiva de reducir significativamente las emisiones producidas por un motor diesel sin afectar su rendimiento. Con la implementación de esta patente, podemos esperar ver una reducción significativa en las emisiones de los motores diesel en el futuro cercano.
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Descripcion: La presente invencion se refiere a un metodo para la operacion de un motor de ignicion por compresion, turbocargado, durante un ciclo del motor, el metodo comprende: crear en un cilindro del motor antes del centro muerto superior (TDC), una carga que comprende el gas de exahustacion o escape del motor recirculado obtenido desde un sistema de exahustacion del motor corriente abajo de una turbina de un turbocargador del motor, la carga de aire, y combustible; comprimir la carga hasta la auto-ignicion en o cerca del TDC; y despue del TDC y antes que haya concluido la combustion de la carga auto-encendida, introducir el combustible adicional en el cilindro para continuar la combustion.
Figura Juridica: Patentes de Invencion, PATENTE:Reduccion De Emisiones En Un Motor Diesel, Que Usa Un Proceso De Combustion Alternativo Y Un Circuito Egr De Baja Presion. en México
Solicitud: MX/a/2007/004214
Fecha de Presentacion: 2007-04-09
Solicitante(s):
Inventor(es): ZHENGBAI LIU, PUNING WEI, 1945 Montclair Drive, 60565, Naperville, Illinois, E.U.A.
Clasificacion: F02B47/08 (2006-01), F02B47/00 (2006-01) referente a Reduccion De Emisiones En Un Motor Diesel, Que Usa Un Proceso De Combustion Alternativo Y Un Circuito Egr De Baja Presion.