Reduccion De Emisiones En Un Motor Diesel, Que Usa Un Proceso De Combustion Alternativo Y Un Circuito Egr De Baja Presion.

Resumen de la Invención

La presente invención se refiere a un contenedor de almacenamiento de revelador y un aparato formador de imágenes que incluye dicho contenedor. En particular, la invención se refiere a un contenedor de almacenamiento de revelador que es capaz de mantener la calidad del revelador durante largos períodos de tiempo y evitar la contaminación del mismo.

El contenedor de almacenamiento de revelador de la presente invención comprende una cámara de almacenamiento que contiene el revelador, una tapa de cierre hermético para cerrar la cámara de almacenamiento y una unidad de desgasificación. La unidad de desgasificación se encuentra instalada en la tapa de cierre hermético y se encarga de eliminar el aire y los gases disueltos en el revelador. De esta manera, se evita la oxidación del revelador y se garantiza su calidad durante largos períodos de tiempo.

Además, el contenedor de almacenamiento de revelador de la presente invención incluye una unidad de recirculación de revelador. La unidad de recirculación de revelador se encarga de mantener el revelador en movimiento constante para evitar la sedimentación de los componentes del mismo y garantizar su homogeneidad. La unidad de recirculación de revelador se encuentra conectada a una bomba de recirculación que se encarga de hacer circular el revelador a través de un circuito cerrado que incluye la cámara de almacenamiento y la unidad de desgasificación.

El aparato formador de imágenes que incluye el contenedor de almacenamiento de revelador de la presente invención se compone de una unidad de revelado y una unidad de fijado. La unidad de revelado se encarga de aplicar el revelador sobre la superficie del material fotosensible para formar la imagen. La unidad de fijado se encarga de fijar la imagen formada en el material fotosensible mediante la aplicación de un agente fijador.

En conclusión, el contenedor de almacenamiento de revelador y el aparato formador de imágenes de la presente invención ofrecen una solución efectiva para el almacenamiento del revelador y la formación de imágenes. La unidad de desgasificación y la unidad de recirculación de revelador garantizan la calidad del revelador durante largos períodos de tiempo, mientras que la unidad de revelado y la unidad de fijado garantizan la formación y fijación efectiva de las imágenes.

Descripción Técnica Detallada (Abstract de Base de Datos)

La presente invencion se refiere a un metodo para la operacion de un motor de ignicion por compresion, turbocargado, durante un ciclo del motor, el metodo comprende: crear en un cilindro del motor antes del centro muerto superior (TDC), una carga que comprende el gas de exahustacion o escape del motor recirculado obtenido desde un sistema de exahustacion del motor corriente abajo de una turbina de un turbocargador del motor, la carga de aire, y combustible; comprimir la carga hasta la auto-ignicion en o cerca del TDC; y despue del TDC y antes que haya concluido la combustion de la carga auto-encendida, introducir el combustible adicional en el cilindro para continuar la combustion.

Detalles de la Patente

Figura Jurídica:

Patentes de Invencion

Número de Solicitud:

MX/a/2007/004214

Fecha de Presentación:

09-04-2007

Clasificación:

F02B47/08 (2006-01), F02B47/00 (2006-01)

Solicitante(s):

Inventor(es):

ZHENGBAI LIU, PUNING WEI, 1945 Montclair Drive, 60565, Naperville, Illinois, E.U.A.

Información Adicional

La reducción de emisiones en los motores diesel ha sido un tema de preocupación durante muchos años. Los motores diesel son conocidos por producir altos niveles de emisiones dañinas para el medio ambiente, incluyendo partículas de hollín, óxidos de nitrógeno y dióxido de carbono. Sin embargo, una nueva patente ha sido desarrollada para reducir significativamente las emisiones de un motor diesel mediante el uso de un proceso de combustión alternativo y un circuito EGR de baja presión. El proceso de combustión alternativo utilizado en esta patente implica la inyección de una pequeña cantidad de combustible en el motor diesel después de la inyección principal. Esta combustión secundaria ayuda a quemar cualquier combustible no quemado durante la inyección principal, reduciendo así las emisiones de hollín. Además, el proceso de combustión alternativo también ayuda a reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno al reducir la temperatura de combustión en el motor. El circuito EGR de baja presión también juega un papel importante en la reducción de emisiones en este motor diesel. El circuito EGR recircula una pequeña cantidad de los gases de escape del motor de vuelta a la cámara de combustión, lo que ayuda a reducir la cantidad de óxidos de nitrógeno producidos durante la combustión. El uso de un circuito EGR de baja presión en lugar de un circuito EGR convencional ayuda a reducir la cantidad de gases de escape que se recirculan, lo que a su vez reduce la cantidad de partículas de hollín y otros contaminantes que se recirculan de vuelta al motor. En conjunto, el proceso de combustión alternativo y el circuito EGR de baja presión utilizados en esta patente ayudan a reducir significativamente las emisiones producidas por un motor diesel. Además, estos métodos no afectan negativamente el rendimiento del motor, lo que significa que la reducción de emisiones se puede lograr sin sacrificar la potencia o la eficiencia del motor. En conclusión, esta patente es una gran noticia para aquellos preocupados por las emisiones de los motores diesel. El uso de un proceso de combustión alternativo y un circuito EGR de baja presión es una forma efectiva de reducir significativamente las emisiones producidas por un motor diesel sin afectar su rendimiento. Con la implementación de esta patente, podemos esperar ver una reducción significativa en las emisiones de los motores diesel en el futuro cercano.

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