Neumatico Capaz De Correr A Pesar De Estar Perforado, Y Metodo Para Fabricarlo.
Un neumático es una pieza fundamental para cualquier vehículo, ya sea un automóvil, una motocicleta o un camión. Sin embargo, uno de los mayores riesgos que enfrentan los conductores es la posibilidad de un pinchazo o perforación en el neumático, lo que puede causar una falla catastrófica en el vehículo. Pero ahora, gracias a una patente innovadora, se ha creado un neumático capaz de seguir funcionando incluso después de ser perforado.
La patente en cuestión describe un neumático que utiliza un material especial para sellar las perforaciones y mantener la presión de aire necesaria para seguir rodando. El material se compone de una mezcla de polímeros y fibras de alta resistencia que se activan en contacto con el aire, creando una barrera hermética alrededor de la zona perforada.
El proceso de fabricación de este neumático es similar al de los neumáticos convencionales, pero se añade una capa adicional de material sellante durante la fase de moldeado. Además, se realizan pruebas rigurosas para asegurar que el neumático pueda soportar una perforación de hasta un cierto tamaño sin fallar.
La ventaja de este neumático es que permite a los conductores continuar conduciendo incluso después de una perforación, lo que puede ser especialmente útil en situaciones de emergencia o en lugares remotos donde no hay talleres cercanos. Además, al no tener que cambiar el neumático inmediatamente, se reduce el tiempo y el costo asociados con las reparaciones.
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En conclusión, esta patente representa una innovación significativa en la industria de los neumáticos, ofreciendo una solución práctica y útil para un problema común. Con este neumático capaz de seguir funcionando a pesar de estar perforado, los conductores pueden tener una mayor tranquilidad en la carretera y una mayor seguridad en situaciones de emergencia.
Algunas patentes que relacionadas son: * MONTAJE DE BRAZO DE CABEZA DE SOPLADO DE MAQUINA FORMADORA DE CRISTAL.
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Descripcion: Un neumatico que comprende dos talones (30), cada talan comprende una estructura de refuerzo anular (40); una corona que comprende una banda de rodamiento (65); dos paredes laterales (70), cada pared lateral se extiende entre un talan y la corona; una armadura de refuerzo de armazon (85) que se extiende desde un talan hacia el otro, y se anda dentro de cada talan a la estructura de refuerzo anular; y una membrana (91, 94) situada radialmente en el interior de la armadura de refuerzo de armazon. La membrana comprende una armadura de refuerzo de membrana (91) anclada en cada talan a la estructura de refuerzo anular, y una capa hermetica (94) de mezcla de caucho, la membrana se dispone de tal forma que parte de la membrana junto con parte de la armadura de refuerzo de armazon delimita una camara (100) que se extiende transversal y circunferencialmente, esta camara se situa radialmente en el interior de la armadura de refuerzo de armazon y, a una gran extension, bajo la corona. La camara se llena al menos con un fluido. En cualquier seccion radial, la longitud curveada Lm del rastro de la superficie de la camara delimitada mediante la membrana, es mayor que la longitud curveada Lc del rastro de la superficie de la camara delimitada mediante la armadura de refuerzo de armazon (Lm Lc).
Figura Juridica: Patentes de Invencion, PATENTE:Neumatico Capaz De Correr A Pesar De Estar Perforado, Y Metodo Para Fabricarlo. en México
Solicitud: MX/a/2010/005380
Fecha de Presentacion: 2010-05-14
Solicitante(s): MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.; Route Louis-Braille 10, CH-1763, Granges-Paccot, SUIZA
Inventor(es): OLIVIER FRANCOIS, 13, rue Malbourget, F-63260, Thuret, FRANCIA
Clasificacion: B60C19/12 (2006-01) referente a Neumatico Capaz De Correr A Pesar De Estar Perforado, Y Metodo Para Fabricarlo.