Freno De Mano Que Tiene Un Limitador De Carga De Entrada.
El freno de mano es un componente crucial en cualquier vehículo, ya que es el encargado de mantener el coche en su lugar cuando está estacionado. Sin embargo, no todos los frenos de mano son iguales, y algunos pueden presentar ciertas limitaciones.
Es por eso que se ha desarrollado una nueva patente de freno de mano con un limitador de carga de entrada, que garantiza una mayor seguridad y eficiencia en su funcionamiento. Esta patente, que ha sido desarrollada por expertos en ingeniería automotriz, se ha diseñado pensando en las necesidades de los conductores y en las exigencias de los vehículos modernos.
El freno de mano con limitador de carga de entrada funciona de la siguiente manera: cuando se activa el freno, el limitador de carga de entrada ajusta la fuerza del freno para que se adapte al peso del vehículo. De esta manera, se evita que el freno se desgaste prematuramente o que se dañe por la sobrecarga.
Descubre el poder del gobierno en México en gobierno.com.mx, el sitio web que te ofrece una visión completa de las empresas mexicanas en diferentes sectores, incluyendo industrias, marcas, tiendas, clasificaciones y mucho más.
Además, este freno de mano cuenta con un sistema de bloqueo automático que impide que el vehículo se mueva si el freno no está completamente activado. De esta manera, se evita que el vehículo se desplace accidentalmente, lo que podría causar daños a otros vehículos o a personas.
Otra de las ventajas de este freno de mano es que se puede activar de manera rápida y sencilla, gracias a su diseño ergonómico y a su mecanismo de liberación fácil. Esto significa que los conductores pueden activar el freno de manera rápida y segura, sin tener que preocuparse por la sobrecarga o por el desgaste prematuro del freno.
En resumen, el freno de mano con limitador de carga de entrada es una innovación que mejora significativamente la seguridad y eficiencia de los vehículos. Con su diseño ergonómico, su mecanismo de bloqueo automático y su limitador de carga de entrada, este freno de mano se posiciona como una de las mejores opciones para los conductores que buscan una mayor seguridad y comodidad en su experiencia de conducción.
Algunas patentes que relacionadas son: * MECANISMO PARA PROPORCIONAR SALIDA DE LINEA DE COMANDO DIRIGIDA DE DATOS.
* SOLICITUDES DE RECURSOS DE ENCUENTROS CON RECURSOS CORREPONDIENTES.
* MeTODO DE GENERACIoN DE BIOXIDO DE CARBONO Y GAS DE SiNTESIS.
* PROTEINAS PORTADORAS PARA VACUNAS.
* METODOS Y APARATOS PARA MEZCLAR CORRIENTES COMPRIMIDAS DE BITS DIGITALES.
* ARTICULO ABSORBENTE CON MECANISMO DE CIERRE MEJORADO.
* PROCESO PARA LA PRODUCCION DE ALQUILBENCENO CON LIBERACION DE ETANO.
Descripcion: La presente invencion se refiere a un mecanismo de freno para accionar un varillaje de freno de un coche ferroviario, que comprende: a. un alojamiento; b. un mecanismo de maneral acoplado al alojamiento que tiene, (i) un primer maneral, (ii) una primera flecha recibida giratoriamente en el primer maneral y el alojamiento, (iii) una primera rueda de trinquete giratoriamente fijada a la primera flecha, y (iv) un primer gatillo acoplado al primer maneral y en acoplamiento operativo con la primera rueda de trinquete, donde el primer gatillo es desviado en acoplamiento con la primera rueda de trinquete para giratoriamente fijar la primera rueda de trinquete al primer maneral en una primera direccion mientras que permite que el primer maneral gire con respecto a la primera flecha en una segunda direccion opuesta, c. un mecanismo de liberacion rapida montado en el alojamiento y en acoplamiento operativo con la primera flecha, el mecanismo de liberacion rapido tiene, (i) un segundo maneral acoplado giratoriamente al alojamiento, (ii) una segunda rueda de trinquete giratoriamente fijada a la primera flecha, y (iii) un segundo gatillo giratoriamente acoplado al alojamiento en acoplamiento operativo con el primero y segundo manerales, el segundo gatillo movible entre una primera posicion acoplada con la segunda rueda de trinquete y una segunda posicion desacoplada, y d. un mecanismo de tambor de cadena que tiene, (i) una segunda flecha, (ii) un primer engrane conectado al varillaje de freno del coche ferroviario, (iii) un segundo engrane montado giratoriamente en la segunda flecha y en acoplamiento operativo con la primera flecha, y (iv) un embrague montado en la segunda flecha intermedia del primer engrane y segundo engrane, en donde el embrague es movible entre una primera posicion en la cual el primer engrane esta giratoriamente acoplado al segundo engrane, y una segunda posicion en la cual el primer engrane gira con respecto al segundo engrane.
Figura Juridica: Patentes de Invencion, PATENTE:Freno De Mano Que Tiene Un Limitador De Carga De Entrada. en México
Solicitud: PA/a/2006/010718
Fecha de Presentacion: 2006-09-19
Solicitante(s):
Inventor(es): MARK MICHEL, ROBERT SHEPHERD, 10 Montpelier Drive, 29650, Greer, South Caroline, E.U.A.
Clasificacion: B61H13/02 (2006-01), B61H13/34 (2006-01), F16D65/28 (2006-01), G05G1/04 (2006-01) referente a Freno De Mano Que Tiene Un Limitador De Carga De Entrada.