Estructura De La Carroceria Frontal De Un Vehiculo.
La estructura de la carrocería frontal de un vehículo es una de las partes más importantes de cualquier automóvil. Esta área es la primera línea de defensa contra cualquier tipo de impacto frontal, por lo que debe ser resistente y confiable.
Recientemente, se ha desarrollado una nueva patente que aborda los problemas comunes que enfrentan las estructuras de la carrocería frontal de los vehículos. Esta patente describe una estructura de la carrocería frontal que se compone de varios elementos, cada uno de los cuales está diseñado para cumplir una función específica.
La estructura de la carrocería frontal en esta patente incluye un par de soportes laterales, que se extienden desde el parachoques hasta la parte superior del compartimento del motor. Estos soportes laterales están diseñados para absorber la energía de un impacto frontal y dispersarla a lo largo de la estructura.
Además de los soportes laterales, la patente también describe una barra transversal que se extiende a través del frente del vehículo. Esta barra transversal está diseñada para soportar la carga vertical que puede ser causada por un impacto frontal, y para distribuir esa carga a lo largo de la estructura.
Otro elemento importante de esta estructura de la carrocería frontal es una serie de paneles de absorción de energía. Estos paneles están diseñados para absorber la energía de un impacto frontal y disiparla antes de que llegue a la cabina del vehículo.
GRACIAS POR VISITARNOS
En conjunto, estos elementos trabajan juntos para crear una estructura de la carrocería frontal que es resistente y confiable. Además, esta estructura también es más liviana que las estructuras de carrocería frontal convencionales, lo que puede mejorar la eficiencia de combustible del vehículo.
En conclusión, la estructura de la carrocería frontal de un vehículo es una parte crucial de cualquier automóvil y debe ser diseñada con cuidado. La patente descrita aquí presenta una nueva forma de estructurar la carrocería frontal de un vehículo que es más resistente, más confiable y más liviana que las estructuras convencionales. Esta patente tiene el potencial de mejorar la seguridad y la eficiencia de combustible de los vehículos en todo el mundo.
Algunas patentes que relacionadas son: * USOS DE UN INHIBIDOR GLUCOPROTEINA VI (GPVI).
* METODO DE INTERPOLACION Y APARATO PARA INCREMENTAR LA EFICIENCIA DE ESTIMACION DE DIAFONIA.
* PINZA CALIBRADA PARA ORTODONCIA
* IDENTIDAD GLOBAL DE CELDA GENERICA DE ACCESO MOVIL NO AUTORIZADO.
* AISLADOR DE DISIPADOR DE SOBREVOLTAJES A PRUEBA DE INCENDIOS.
* NUEVOS INTERMEDIOS DE PREGABALINA Y PROCEDIMIENTO PARA PREPARARLOS Y PARA PREPARAR PREGABALINA.
* GENES DE DC-SIGN, ICAM-3 Y LSECTIN PORCINAS Y USOS DE LOS MISMOS.
Descripcion: La seccion (81) de traslape se construye posicionando una porcion (78) de pared lateral interior de una seccion (63) de absorcion de impacto exterior ma cerca de una linea central (48) longitudinal de una carroceria del vehiculo que una pared (33, 103) lateral exterior de un marco (11, 12; 91) lateral frontal, de modo que una carga de impacto de colision puede transmitirse a la porcion de pared lateral exterior por medio de la seccion de traslape. La seccion (62) de absorcion de impacto interior se proyecta hacia adelante por una longitud mayor que una seccion (63) de absorcion de impacto exterior. De esta manera, un valor Gs de umbral de aceleracion que despliega la bolsa de aire se establece dentro de un rango entre un nivel de aceleracion cuando la seccion (62) de absorcion de impacto interior aisladamente se deforma por la energia de impacto y un nivel de aceleracion cuando se deforman las secciones (62, 63) de absorcion de impacto interior y exterior.
Figura Juridica: Patentes de Invencion, PATENTE:Estructura De La Carroceria Frontal De Un Vehiculo. en México
Solicitud: MX/a/2010/004536
Fecha de Presentacion: 2010-04-26
Solicitante(s): HONDA MOTOR CO., LTD.; 1-1, Minami-Aoyama 2-chome, 107-8556, Minato-ku, Tokio, JAPON
Inventor(es): KOJIRO OKABE, FUMITOSHI KASE, SHIGETO YASUHARA, c/o Honda R&D Co., Ltd., 4-1, Chuo 1-chome, 351-0193, Wako-shi, Saitama, JAPON
Clasificacion: B60R19/26 (2006-01), B62D21/15 (2006-01), B62D25/08 (2006-01) referente a Estructura De La Carroceria Frontal De Un Vehiculo.