Ensamble De Carriles De Inercia Conmutables De Etapas Multiples.

Resumen de la Invención

La presente invención se refiere a un contenedor de almacenamiento de revelador y un aparato formador de imágenes que incluye dicho contenedor. En particular, la invención se refiere a un contenedor de almacenamiento de revelador que es capaz de mantener la calidad del revelador durante largos períodos de tiempo y evitar la contaminación del mismo.

El contenedor de almacenamiento de revelador de la presente invención comprende una cámara de almacenamiento que contiene el revelador, una tapa de cierre hermético para cerrar la cámara de almacenamiento y una unidad de desgasificación. La unidad de desgasificación se encuentra instalada en la tapa de cierre hermético y se encarga de eliminar el aire y los gases disueltos en el revelador. De esta manera, se evita la oxidación del revelador y se garantiza su calidad durante largos períodos de tiempo.

Además, el contenedor de almacenamiento de revelador de la presente invención incluye una unidad de recirculación de revelador. La unidad de recirculación de revelador se encarga de mantener el revelador en movimiento constante para evitar la sedimentación de los componentes del mismo y garantizar su homogeneidad. La unidad de recirculación de revelador se encuentra conectada a una bomba de recirculación que se encarga de hacer circular el revelador a través de un circuito cerrado que incluye la cámara de almacenamiento y la unidad de desgasificación.

El aparato formador de imágenes que incluye el contenedor de almacenamiento de revelador de la presente invención se compone de una unidad de revelado y una unidad de fijado. La unidad de revelado se encarga de aplicar el revelador sobre la superficie del material fotosensible para formar la imagen. La unidad de fijado se encarga de fijar la imagen formada en el material fotosensible mediante la aplicación de un agente fijador.

En conclusión, el contenedor de almacenamiento de revelador y el aparato formador de imágenes de la presente invención ofrecen una solución efectiva para el almacenamiento del revelador y la formación de imágenes. La unidad de desgasificación y la unidad de recirculación de revelador garantizan la calidad del revelador durante largos períodos de tiempo, mientras que la unidad de revelado y la unidad de fijado garantizan la formación y fijación efectiva de las imágenes.

Descripción Técnica Detallada (Abstract de Base de Datos)

Se proporciona un mecanismo de conmutacion accionado con dos vacios en un motor o hidromontaje. Se proporcionan primero y segundo orificios a lo largo de una porcion periferica de un ensamble de carril de inercia. Un diafragma desacoplador o de vacio se expone selectivamente a vacio a trave de un primer orificio. Bajo la influencia del vacio, el desacoplador ya no puede oscilar. Si se aplica vacio solamente al desacoplador, y no al diafragma en ralenti, el fluido es forzado a trave de un carril de inercia de baja frecuencia que crea altos niveles de amortiguacion y bajas frecuencias. Si se aplica vacio tambien al desacoplador ir al diafragma en ralenti, se abre el carril de inercia de alta frecuencia y causa que el fluido fluya a trave del mismo. Esto crea una inmersion de regimen dinamico de alta frecuencia. Alternativamente, si no se aplica vacio a ninguno del desacoplador o el diafragma en ralenti, se permite que el desacoplador oscile libremente creando un estado desacoplado para desplazamientos bajos de entrada. Desplazamientos ma altos de entrada resultan en fluidos que son forzados a trave del carril de inercia de baja frecuencia.

Detalles de la Patente

Figura Jurídica:

Patentes de Invencion

Número de Solicitud:

MX/a/2010/009220

Fecha de Presentación:

20-08-2010

Clasificación:

F16F5/00 (2006-01)

Solicitante(s):

COOPER-STANDARD AUTOMOTIVE INC.; 39550 Orchard Hill Place Drive, 48375-5329, Novi, Michigan, E.U.A.

Inventor(es):

JEFF BRADSHAW, ANDREW HARTGERS, 21 King Street South P.O. Box 1513, N4X 1B9, St. Marys, Ontario, CANADA

Información Adicional

En la industria automotriz, los carriles de inercia conmutables de etapas múltiples son una tecnología cada vez más utilizada para mejorar la eficiencia y el rendimiento de los motores. Este sistema permite ajustar la longitud del carril de inercia en función de las necesidades del motor, lo que permite una mejor gestión de la potencia y una reducción del consumo de combustible. El ensamble de estos carriles de inercia conmutables de etapas múltiples es un proceso complejo que requiere de un diseño preciso y una fabricación cuidadosa. Los componentes clave incluyen los propios carriles de inercia, los actuadores que controlan su posición y los sensores que monitorean su funcionamiento. El primer paso en el ensamble de estos carriles de inercia es la fabricación de los componentes individuales. Los carriles de inercia se fabrican a partir de materiales de alta calidad, como acero inoxidable o aluminio, y se cortan y mecanizan para lograr la forma y las dimensiones precisas requeridas. Los actuadores y los sensores también se fabrican a partir de materiales de alta calidad y se diseñan para funcionar de manera eficiente y confiable en el entorno del motor. Los actuadores son responsables de mover los carriles de inercia hacia adelante y hacia atrás, mientras que los sensores monitorean su posición y proporcionan retroalimentación al sistema de control. Una vez que se han fabricado todos los componentes, se ensamblan en un conjunto completo. Esto implica instalar los carriles de inercia en los actuadores correspondientes y conectar los sensores al sistema de control. También se realizan pruebas exhaustivas para asegurarse de que el sistema funcione correctamente y cumpla con los estándares de calidad y rendimiento requeridos. En resumen, el ensamble de carriles de inercia conmutables de etapas múltiples es un proceso complejo pero crucial en la fabricación de motores eficientes y de alto rendimiento. Con la tecnología adecuada y un enfoque cuidadoso en el diseño y la fabricación, estos sistemas pueden mejorar significativamente la eficiencia y el rendimiento del motor, lo que se traduce en un menor consumo de combustible y una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero.

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