Dispositivo Y Metodo Electronico-catalitico- Adsortivo Para Control De Emisiones De Motores De Combustion Interna
¿Qué es un dispositivo y método electrónico-catalítico-adsortivo para control de emisiones de motores de combustión interna?
En la actualidad, uno de los mayores problemas ambientales que enfrentamos es la contaminación del aire. Y uno de los principales responsables de esta contaminación son los motores de combustión interna, que emiten gases tóxicos como el dióxido de carbono, el monóxido de carbono, los óxidos de nitrógeno y los hidrocarburos.
Para hacer frente a este problema, se ha desarrollado un dispositivo y método electrónico-catalítico-adsortivo para controlar las emisiones de los motores de combustión interna. Este dispositivo utiliza una combinación de tecnologías para reducir la cantidad de gases tóxicos que se emiten a la atmósfera.
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El dispositivo consta de tres componentes principales: un catalizador, un adsorbente y un sistema electrónico de control. El catalizador se encarga de convertir los gases tóxicos en gases menos dañinos, mientras que el adsorbente se encarga de atrapar los gases restantes para evitar que se liberen al ambiente. El sistema electrónico de control monitorea la cantidad de gases emitidos por el motor y ajusta el funcionamiento del dispositivo para garantizar una reducción efectiva de las emisiones.
¿Cómo funciona este dispositivo y método?
El dispositivo y método electrónico-catalítico-adsortivo funciona de la siguiente manera:
1. El motor de combustión interna emite gases tóxicos a través del tubo de escape.
2. Los gases pasan a través del catalizador, que convierte los gases en gases menos dañinos.
3. Los gases restantes pasan a través del adsorbente, que los atrapa para evitar que se liberen al ambiente.
4. El sistema electrónico de control monitorea la cantidad de gases emitidos por el motor y ajusta el funcionamiento del dispositivo para garantizar una reducción efectiva de las emisiones.
¿Cuáles son los beneficios de este dispositivo y método?
El dispositivo y método electrónico-catalítico-adsortivo ofrece varios beneficios importantes para el medio ambiente y la sociedad. Algunos de estos beneficios incluyen:
1. Reducción de las emisiones de gases tóxicos: Este dispositivo puede reducir significativamente la cantidad de gases tóxicos que se emiten a la atmósfera, lo que ayuda a proteger la salud de las personas y el medio ambiente.
2. Mejora de la calidad del aire: Al reducir las emisiones de gases tóxicos, este dispositivo puede mejorar la calidad del aire en las zonas urbanas y reducir la contaminación del aire.
3. Cumplimiento de las regulaciones ambientales: Este dispositivo y método cumple con las regulaciones ambientales y las normas de emisiones de gases tóxicos para los motores de combustión interna.
En resumen, el dispositivo y método electrónico-catalítico-adsortivo es una solución innovadora y efectiva para reducir las emisiones de gases tóxicos de los motores de combustión interna. Con su combinación de tecnologías, este dispositivo puede ayudar a mejorar la calidad del aire, proteger la salud de las personas y cumplir con las regulaciones ambientales.
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Descripcion: La presente invencion se refiere a un dispositivo para el control de emisiones de motores de combustion interna, caracterizado porque comprende: un elemento tipo adsortivo, a base de un aluminosilicato natural, para llevar a cabo una adsorcion selectiva de los compuestos contaminantes contenidos en las emisiones; dicho elemento adsortivo estando formado por granulos de aluminosilicato natural, dispuestos en una seccion del tubo de escape del motor de combustion interna.
Figura Juridica: Patentes de Invencion, PATENTE:Dispositivo Y Metodo Electronico-catalitico- Adsortivo Para Control De Emisiones De Motores De Combustion Interna en México
Solicitud: 9204601
Fecha de Presentacion: 1992-08-07
Solicitante(s):
Inventor(es): ARIEL ECHAVARRI PEREZ, MX
Clasificacion: B01D-035/006, B01J-023/000 referente a Dispositivo Y Metodo Electronico-catalitico- Adsortivo Para Control De Emisiones De Motores De Combustion Interna