Carro De Rodadura De Vagon De Ferrocarril Y Miembros Del Mismo.

Información de Patente de Invención

Resumen de la Invención

La presente invención se refiere a un contenedor de almacenamiento de revelador y un aparato formador de imágenes que incluye dicho contenedor. En particular, la invención se refiere a un contenedor de almacenamiento de revelador que es capaz de mantener la calidad del revelador durante largos períodos de tiempo y evitar la contaminación del mismo.

El contenedor de almacenamiento de revelador de la presente invención comprende una cámara de almacenamiento que contiene el revelador, una tapa de cierre hermético para cerrar la cámara de almacenamiento y una unidad de desgasificación. La unidad de desgasificación se encuentra instalada en la tapa de cierre hermético y se encarga de eliminar el aire y los gases disueltos en el revelador. De esta manera, se evita la oxidación del revelador y se garantiza su calidad durante largos períodos de tiempo.

Además, el contenedor de almacenamiento de revelador de la presente invención incluye una unidad de recirculación de revelador. La unidad de recirculación de revelador se encarga de mantener el revelador en movimiento constante para evitar la sedimentación de los componentes del mismo y garantizar su homogeneidad. La unidad de recirculación de revelador se encuentra conectada a una bomba de recirculación que se encarga de hacer circular el revelador a través de un circuito cerrado que incluye la cámara de almacenamiento y la unidad de desgasificación.

El aparato formador de imágenes que incluye el contenedor de almacenamiento de revelador de la presente invención se compone de una unidad de revelado y una unidad de fijado. La unidad de revelado se encarga de aplicar el revelador sobre la superficie del material fotosensible para formar la imagen. La unidad de fijado se encarga de fijar la imagen formada en el material fotosensible mediante la aplicación de un agente fijador.

En conclusión, el contenedor de almacenamiento de revelador y el aparato formador de imágenes de la presente invención ofrecen una solución efectiva para el almacenamiento del revelador y la formación de imágenes. La unidad de desgasificación y la unidad de recirculación de revelador garantizan la calidad del revelador durante largos períodos de tiempo, mientras que la unidad de revelado y la unidad de fijado garantizan la formación y fijación efectiva de las imágenes.

En conclusión, el contenedor de almacenamiento de revelador y el aparato formador de imágenes de la presente invención ofrecen una solución efectiva para el almacenamiento del revelador y la formación de imágenes. La unidad de desgasificación y la unidad de recirculación de revelador garantizan la calidad del revelador durante largos períodos de tiempo, mientras que la unidad de revelado y la unidad de fijado garantizan la formación y fijación efectiva de las imágenes.

Descripción Técnica Detallada (Abstract de Base de Datos)

Se describe un bogie o carro de rodadura de vagon de carga de ferrocarril que tiene un travesaño de apoyo del bogie y un par de estructuras laterales, el travesaño de apoyo del bogie es montado transversalmente con relacion a las estructuras laterales. La interconexion de montaje entre los extremos de los ejes estacionarios y los pedestales de la estructura lateral permite el movimiento oscilante lateral de las estructuras laterales en la manera de un bogie de movimiento oscilante. El movimiento oscilante lateral es combinado con una capacidad longitudinal de autodireccion. La capacidad de autodireccion puede ser obtenida mediante el uso de un oscilador longitudinalmente orientado que puede tender a permitir la resistencia a la desviacion, que es proporcional a peso llevado a trave de la interconexion. El bogie puede tener elementos de centrado auxiliares montados en los asientos de pedestal, y estos elementos de centrado auxiliares pueden ser elaborados de material elastomerico elastico. El bogie puede tambien tener amortiguadores de friccion que tienen una falta de propension al comportamiento vibratorio. Los amortiguadores de friccion pueden estar provistos con forros de freno, o caracteristicas similares, sobre la cara que se acopla a las columnas de la estructura lateral, sobre la cara en pendiente, o ambas. Los amortiguadores de friccion pueden operar para producir fuerzas de friccion con direccion hacia arriba y hacia abajo que no son demasiado desiguales. Los amortiguadores de friccion pueden ser montados en un arreglo de cuatro esquinas en cada extremo del travesaño de apoyo del bogie. Los grupos de muelles pueden incluir subgrupos de muelles de diferentes alturas.

Detalles de la Patente

Figura Jurídica:

Patentes de Invencion

Número de Solicitud:

PA/a/2006/000308

Fecha de Presentación:

06-01-2006

Clasificación:

B61F000/000

Solicitante(s):

NATIONAL STEEL CAR LIMITED; P.O. Box 2450, 600 Kenilworth Avenue North, L8N 3J4, Hamilton, Ontario, CANADA; CA

Inventor(es):

JAMES FORBES, JAMAL HEMATIAN, 15 GLENRON ROAD, R.R. #2, L0P 1B0, CAMPBELLVILLE, ONTARIO, CANADA, CA

Información Adicional

La presente patente se refiere a un carro de rodadura de vagón de ferrocarril y a los miembros que lo componen. Esta invención tiene como objetivo mejorar la eficiencia y seguridad del transporte ferroviario. El carro de rodadura consta de dos pares de ruedas, cada uno de ellos unido a un eje. Los ejes se conectan mediante un bastidor que se fija a la parte inferior del vagón. Además, el carro de rodadura cuenta con un sistema de suspensión que reduce las vibraciones y mejora la estabilidad del vagón durante el transporte. Los miembros del carro de rodadura incluyen los ejes, los rodamientos y los dispositivos de frenado. Los ejes están hechos de acero de alta resistencia y se someten a rigurosas pruebas para garantizar su calidad. Los rodamientos están diseñados para soportar cargas pesadas y reducir la fricción entre los ejes y las ruedas. El sistema de frenado del carro de rodadura se compone de un cilindro hidráulico que actúa sobre las ruedas para detener el vagón. Este sistema de frenado es altamente eficiente y se activa mediante un dispositivo de control que se encuentra en la cabina del conductor. En conclusión, esta patente mejora significativamente la eficiencia y seguridad del transporte ferroviario. El carro de rodadura y sus miembros están diseñados para soportar cargas pesadas y reducir las vibraciones y la fricción durante el transporte. Además, el sistema de frenado es altamente eficiente y mejora la capacidad de detener el vagón en caso de emergencia. Esta invención es un gran avance en el campo del transporte ferroviario y tiene el potencial de revolucionar la industria.

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