Aparato De Manejo Para Un Vehiculo Hibrido.
En la actualidad, la tecnología híbrida está en constante evolución y mejora, lo que ha llevado a la creación de nuevos y más eficientes sistemas de propulsión. En este sentido, el APARATO DE MANEJO PARA UN VEHÍCULO HÍBRIDO es una patente que destaca por su innovación y su capacidad para mejorar el rendimiento de los vehículos híbridos.
Este aparato de manejo para un vehículo híbrido es un sistema que se encarga de gestionar la energía generada por el motor de combustión interna y el motor eléctrico, con la finalidad de optimizar su rendimiento y reducir el consumo de combustible. El sistema se compone de una unidad de control electrónica, que recibe y procesa la información de los sensores del vehículo, y una serie de actuadores que controlan el motor de combustión interna, el motor eléctrico y la batería.
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El aparato de manejo para un vehículo híbrido es capaz de gestionar la energía generada por ambos motores para maximizar la eficiencia del sistema. Por ejemplo, el sistema puede controlar la velocidad del motor de combustión interna para que funcione dentro de su rango de eficiencia óptimo, mientras que el motor eléctrico proporciona la energía adicional necesaria para mantener la velocidad del vehículo.
Además, el aparato de manejo para un vehículo híbrido también es capaz de gestionar la carga de la batería. Cuando el vehículo está en marcha, el sistema puede controlar el flujo de energía entre el motor de combustión interna, el motor eléctrico y la batería para asegurar que la batería se cargue de forma eficiente. También puede controlar la descarga de la batería para proporcionar energía adicional al motor eléctrico cuando sea necesario.
En definitiva, el aparato de manejo para un vehículo híbrido es una patente que destaca por su capacidad para mejorar el rendimiento de los vehículos híbridos. Con este sistema, se puede reducir el consumo de combustible y mejorar la eficiencia del sistema de propulsión, lo que se traduce en una mayor autonomía y una menor emisión de gases contaminantes. Sin duda, una patente que puede marcar la diferencia en el futuro de la movilidad sostenible.
Algunas patentes que relacionadas son: * SISTEMA DE COMPRESOR Y METODO PARA OPERACION DE SISTEMA DE COMPRESOR.
* COMPOSICION OSTEOGENICA QUE COMPRENDE UN COMPLEJO DEL FACTOR DE CRECIMIENTO/POLIMERO ANFIFILICO, UNA SAL DE CATION SOLUBLE Y UN SOPORTE ORGANICO.
* PROCEDIMIENTO PARA LA DOTACION SELECTIVA DE SILICIO Y SUSTRATO DE SILICIO TRATADO CON DICHO PROCEDIMIENTO.
* ANTAGONISTAS DE LA PROGESTERONA TALES COMO CDB-4124 EN EL TRATAMIENTO DE LA ENDOMETRIOSIS FIBROSIS UTERINA, DISMINORREA, CANCER DEL SENO, ETC.
* COMPOSICIONES Y METODOS PARA TRATAR EL CANCER DEL SENO.
* MENSAJES DE CORREO ELECTRONICO Y ARCHIVOS ADJUNTOS CERTIFICADOS MEJORADOS.
* METODOS PARA PRODUCIR UNA PROTEINA POLICLONAL.
Descripcion: Aparato de manejo para un vehiculo hibrido (100) que comprende un eje de maquina (1), un eje del generador (2), y un eje loco (3) arreglados en paralelo, en donde el eje del generador (2) tiene por lo menos un eje circunferencial interior (2a), y un eje circunferencial exterior hueco (2b) fijo al eje circunferencial interior (2a) para rotar relativamente. El eje de la maquina (1) conectado con el cigüeñal (51) de una maquina (50) se conecta con el eje circunferencial interior (2a) del eje del generador (2) el cual es previsto, en el eje del mismo, con un generador (60) a trave de un engranaje de la transmision del generador (10). El eje circunferencial exterior (2b) del eje del generador (2), el cual es previsto, en el eje del mismo, con un motor (70) conectado con el eje loco (3) a trave de un engranaje de transmision de fuerza de impulso del motor (20), y el eje de la maquina (1) y el eje loco (3) estan conectados a trave de un engranaje de transmision de fuerza de impulso de la maquina (30). El eje loco (3) y un dispositivo diferencial (45) estan conectados a trave de un último engranaje (40) y el dispositivo diferencial (45) esta conectado con ruedas motrices (47, 47) a trave de un eje diferencial (46). El eje de la maquina (1) esta previsto con un embrague (80) para conectar o desconectar la transmision de potencia entre el eje de la maquina (1) y el eje loco (3) a trave del engranaje de transmision de fuerza de impulso de la maquina (30).
Figura Juridica: Patentes de Invencion, PATENTE:Aparato De Manejo Para Un Vehiculo Hibrido. en México
Solicitud: MX/a/2010/011234
Fecha de Presentacion: 2010-10-13
Solicitante(s): HONDA MOTOR CO., LTD.; 1-1, Minami-Aoyama 2-Chome, 107-8556, Minato-Ku, Tokio, JAPON
Inventor(es): KENJI HONDA, TOSHIYUKI YUMOTO, C/o Honda R&D Co., Ltd., 4-1, Chuo 1-Chome, 351-0193, Wako-Shi, Saitama, JAPON
Clasificacion: B60K6/36 (2007-010), B60K6/26 (2007-010), B60K6/387 (2007-010), B60K6/40 (2007-010), B60K6/405 (2007-010), B60K6/442 (2007-010) referente a Aparato De Manejo Para Un Vehiculo Hibrido.